全球每卖出 3 台移动机器人就有 2 台来自中国：AGV/AMR 市场加速 "出海＋落地" 双线扩张

移动机器人产业联盟（CMR 产业联盟）联合新战略移动机器人产业研究所的统计显示，2025 年全球移动机器人（AGV/AMR）销售规模达到 63 亿美元，同比增长 14.55%；销售数量达到 26.5 万台，同比增长 16.23%。更令行业振奋的是其中中国的表现：中国企业销售规模达到 261 亿元，在全球市场中占据了压倒性的份额 —— 按台数口径粗略估算，全球每卖出 3 台移动机器人，就有约 2 台来自中国厂商。

移动机器人是一个比 "工业机器人" 更细、也更年轻的赛道，涵盖自动导引车（AGV）与自主移动机器人（AMR）。相较于固定在产线上的工业机器人，移动机器人解决的是 "物料怎么在车间和仓库里动起来" 的问题，恰好切中制造业智能化的刚性需求。从数据看，2025 年中国自动引导车运输系统（AGV）行业市场规模达到 187.3 亿元，同比增长 22.6%，显著高于同期 GDP 增速与装备制造业整体营收增速，全年出货量突破 28 万台。若把口径放宽到涵盖 AGV/AMR 的智能移动机器人整体，2025 年市场规模为 118.8 亿元，同比增长 10.0%；而据行业机构预测，2026 年国内 AGV/AMR 市场规模有望突破 550 亿元 —— 不同统计口径之间虽有差异，但 "高增长" 的方向高度一致。

增长的核心引擎来自仓储物流。工信部曾于 6 月联合国资委启动人形机器人实景实训专项行动，明确将仓储物流定位为具身智能规模化落地的 "黄金场景"。这一判断背后是巨大的市场空间：据行业数据，2026 年亚太物流自动化市场规模预计增至 262 亿美元，其中中国市场约 51.7 亿美元。随着 "高标仓" 渗透率提升、土地与人工成本上升，越来越多企业开始用 AGV/AMR 替代传统叉车和人工搬运 —— 这不是简单的 "机器换人"，而是仓储作业流程的整体重构。

出海是这一赛道的另一条主线。中国移动机器人厂商的竞争力，既来自性价比，也来自成熟供应链和快速迭代能力。在东南亚制造业转移、欧洲电商履约中心建设、北美仓储自动化的多重需求拉动下，国产移动机器人正批量走出国门，从 "卖设备" 升级为 "卖解决方案＋本地化服务"。行业人士提醒，出海的关键不只是把机器卖出去，更在于能否建立海外的安装调试、售后运维与数据合规能力 —— 这决定了中国厂商能走多快、走多远。

从产业格局看，这一赛道正呈现 "头部集中、长尾众多" 的特征。头部企业凭借交付能力和客户复购（有统计显示，2025 年 TOP20 物流科技客户中有 14 家当年完成二期及后续采购）持续扩大优势；中小厂商则更多在细分场景、区域市场寻找生存空间。资本层面，过去两年移动机器人赛道的融资热度虽较高峰有所降温，但资金明显向具备出海能力与标杆客户的头部玩家集中，"哑铃型" 分化愈发清晰。

展望 2026 年全年，行业普遍预期 AGV/AMR 仍将维持两位数以上的增长。如果说工业机器人是中国制造的 "底盘"，那么移动机器人就是正在重塑车间与仓库神经系统的 "血管"。当 "全球每 3 台有 2 台来自中国" 的份额优势，遇上 "出海＋落地" 双线扩张的势头，中国移动机器人产业的下一个目标，是从 "销量全球第一" 走向 "价值全球领先"—— 用更高的客单价、更强的软件能力和更深的本土化，把市场优势沉淀为产业壁垒。